
前言每個人的飛航經驗各不同, 我的每年每趟回德國的飛航又各有千秋, 因為工作關係,長假只能利用暑假出遊, 為了能及早安排及節省經費而提早購買機票,沒想到半年的變化很大,有時人算不如天算, 雖然轉折過程繁瑣, 卻也是一趟經驗的學習.
機票購買2025年8月月底買了2026年暑期7/1出發的德國機票, 每年總希望從不同的國家轉機去探訪各國的機場, 這麼多國家還是喜歡新加坡的機場,
所以買機票我們就從台北到新加坡, 從新加坡轉搭漢莎航空到慕尼黑, 回程從法蘭克福到羽田機場, 再從羽田機場回到松山機場.這樣的轉機就是簡單,有人問為何不直飛?其實坐過幾次後發現直飛要回程的時間都太早,加上直飛台灣在法蘭克福利用的是以前的第2航廈,今年2026年起的航廈是新的第3航廈,所以我總喜歡從第1航廈直通火車站, 減少轉乘時間. 訂購完以後就安心的開始籌備明年2026年出發到德國的旅程,
卻在2月收到漢莎航空的訊息, 他們將停飛7/
1從新加坡到慕尼黑的直飛班機, 改成7/2才有航班, 但因為所有的行程安排都妥當, 旅館的預訂已完成, 所以決定7/1如期出發, 漢莎航空就只能到法蘭克福再轉到慕尼黑, 原本一段轉機成兩段轉機.
不料好事多磨,5月起申根開始實施EES 系統通關, 擔心從法蘭克福到慕尼黑要先通EES海關系統需要更多時間, 所以聯繫了漢莎航空服務中心詢問轉機只有1小時35分鐘夠嗎?又問了A I,都告訴我行李直掛是夠的.
除了擔心海關通過的時間之外,就決定位置坐前面越能夠提早下飛機, 所以就進漢莎航空去競標座位希望坐到豪華經濟艙的位子, 也沒想到出發前一天漢莎航空告訴我可以升等Premium Economy Class的豪華經濟艙位置, 升等費是292x2位=584 歐.
塵埃落定後就準備7月1號登機, 在新加坡櫃檯報到的時候又折騰了一陣子, 櫃台認為我應該在新加坡先下行李再check in才可以決定行李是否直送, 我非常生氣地將緣由告訴櫃檯,也確定漢莎航空和新航是[星空聯盟],所以聯票可以直掛行李到慕尼黑,新加坡航空經過幾分說辭之後確定行李是從台北直掛到慕尼黑, 但請我們在新加坡再問一次是否行李已經上了新加坡漢莎航空的飛機.(其實我們看到行李條是新加坡和法蘭克福兩趟-所以行李是直掛到慕尼黑的)飛行4小時25分到新加坡T2